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NX重用库和辅料设计

在复杂的装配设计当中,螺丝,螺帽,铜螺柱,垫圈这些非主要的部件统称为辅料设计,是结构设计中可以说不是最重要但是不得不认真考虑的问题。反复的建模造成效率的底下。以下就我使用nx中的重复库的办法解决快速调用辅料部件的办法。 重用库不是标准件库,但是任何建过的模都可以作为重用库再次被调用。,并以参数化特征的形式修改。 首先创建一个自己的重用库。 打开reuse library – 右键- library management – 建立一个library,以下全部以对应路径E:\NX standards parts为例,将这个library指向这个路径即可。 然后,可以直接将prt部件文件放在这个文件夹中,右键刷新library即可找到并调用,但是这个缺少参数。 更好的办法是使用User define feature, 参考这个教程。唯一不同的是,在修改文件部分,创建自己的目录,如E:\NX standards parts, 将\UGII\udf下的dbc_udf_ascii.def和udf_database.txt二个文件复制到刚创建的目录下。 然后只需要如下修改,不需修改txt: 在dbc_udf_ascii.def最后加下自己的class: CLASS hechao { TYPE hechao QUERY “[DB(udf_lib_name)] &= [hechao]” FILE “E:\NX standard parts” DIALOG udf_name RSET udf_file_name } 这个表明你的class, type 和数据库DB的名称,以及文件存放的位置。这样再参考教程,利用 wizard创建user define feature就可以啦。(其中file directory可以能需要保存finish 一次user define feature之后才会得到刷新,不然还会指向旧的目录。) 同时可以在网上下载一些重用库,也可以自己创建更多异性零件的重用库,在以后再度使用时, 可以提高效率,更加方便。      

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UG NX 热仿真

<<UG NX CAE基础与实例应用>>是我买来学习NX热仿真的一本书, 其中只有一个热仿真例子, 没头没尾的, 很难看懂. 经过一段时间, 找到NX的帮助文件, X的, 原来都是帮助文件里面的内容和例子照搬的, 我服了. NX除了正常的力学仿真之外, 另外一个高级仿真模块是thermal/flow和couple-thermal (没记错的话). 如果是做简单的无风情况下的热分析的话, 用thermal/flow结合里面的thermal模块就可以了, 做流体力学则用thermal/flow里面的flow模块. 从帮助文件中都能找到相应的例子, 一个是pcb板的, 一个是阀门的. 如果是有空气流动的, 如有风扇的情况下, 则需要考虑空气体积作为流体, 并结合热模块, 那么就要用到更高级的couple-thermal模块了. 在youtube上可以找到一个电源和led的例子. Siemens NX Thermal analysis of a power supply – part 1/2    http://www.youtube.com/watch?v=s3CEanB00Eo&feature=related Siemens NX Thermal analysis of lamp – part 1/3 http://www.youtube.com/watch?v=nh6Pv90pzzI 最近主要用到的是没有流体情况下的热仿真. 主要考虑两个方面的问题, 一是材料的热属性, 二是相应的仿真条件. 先说仿真条件, 根据PCB的例子(也可以参考PROe的一个平底锅的例子), 用到的条件有: …

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Engineering

UG NX CAE 结构优化

最近在搞这个, 时间有多就总结出一系列的教程把. 正常的步骤是 首先正常解算 材料 有限元化 约束和负载 求解 在SIM上面右键点击选择optimization define objective – 重量, stress, strain, displacement, volume define constrains – 同上几种, 选项上限,下限. define design variables – 包括草图尺寸, 特征尺寸, section 属性, 壳体属性 solve 一下输出excel表格 下面是case 很简单的一个结构件, 铁的, 于是要在保证很好的受力前提下, 减轻重量, 节省成本, 通过修改草图的中的变量达到这个目的, 过程自动化了. 材料steel, 有限元化, 侧面固定, 上面压力100N/mm2 MPA 优化, 目标-重量, 看能减少多少重量 目标约束变形Y轴, 下限-1 也就是说-Y方向的变形不能超过1 草图变量: thickness 如下图 …

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Design and products

人体姿势和用户调研

最近做的东西, 一直不停的再做用户反馈, 了解用户喜欢什么样的功能, 什么样的造型, 颜色, 等等. 最好的方式就是草图加一些人物的使用, 可以是剪影, 手势等等. 其实草图就是用来和其他设计师交流, 和客户交流的. 以前上的这个课的定义叫做product communication and presentation. 画人实在很难, 这两天找到UG nx 里面的human modelling, 调整好合适的姿势, 截图, 然后画在草图里面 , 很方便 直接输入数据, 例如手臂 elevator 30度 , ant post 80度 就是抬起手臂

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CAD Work

ug 7.5

据说已经有ug 8了, 但是好像没有破解。 感谢青华ug工作室提供的ug 7.5的破解版 下载地址 这个是破解不完全版,害死我了。. ftp://www%2Euggd%2Ecom:wagdugwtydhzdhd@61.164.140.35/NX7.0/NX7.5.rar 破解成功, 可以使用, 也可以云端! 云端的时候到最后软件安装开始的前一步再打开云端安装窗口就行! 正在测试电驴的1.96GB版 ed2k://|file|TorrentCCF-SOFT-SIEMENS.PLM.NX.V7.5.32Bit.FINAL MAGNiTUDE.iso|2104688640|f476016699669aa2f2bc4860b4bdf841|/ 迅雷下载 同时搜索到一个documentation的下载地址 正在下载中

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CAD Work

UG – motion simulation

UG的运动仿真。内有一个教程   引 言     传统机械设计总是先制定设计方案,然后再采用理论力学的方法计算其运动学或者动力学特性,而后再进行优化、强度分析及结构设计等。这个过程单就运动学或者动力学特性分析而言,要经过大量的理论分析及计算。本文作者以一汽集团的自卸车举升机构设计为例,采用UG软件的运动仿真功能来说明一种运动学或者动力学特性分析的新的设计方法。     1、介 绍     机构运动仿真分析,可以实现机械工程中非常复杂、精确的机构运动分析,在实际制造前利用零件的三维数字模型进行机构运动仿真已成为现代CAD工程中的一个重要方向及课题。机构仿真分析所解决的问题有以下几点:位移、速度、加速度、力,解决零件间干涉、作用力、反作用力等问题。一般说,工程师首先将零件的三维模型建好,其次确定运动零件,并确定各运动零件之间的约束关系,最后利用特定分析软件进行机构分析,如ADAMS、ANSYS等。其中的关键环节为建立零件间约束关系及载荷定义,并求解。     UG软件是美国EDS公司推出的大型CAD/CAE/CAM软件,它的运动分析模块(UG Scenario)是一个模拟仿真分析的设计工具,它是ADAMS软件的一个子集。它既能进行运动学(Kinematic)分析,又能进行动力学(Dynamic)分析。典型步骤如下:首先将要分析的装配图存入一个Scenario文件,确定分析所需构件(LINKS),再建立构件之间的运动副(JOINTS),然后定义整个机构承受的载荷(FORCES),进行机构运动仿真,从中得出所分析的运动副处的位移、速度、加速度及力的数值及特性曲线,为下一步做有限元分析或作强度分析、结构设计、优化设计打下了基础。         本文引用的是一汽集团的一种F式自卸车举升机构,实质上是一个四连杆机构,如图1所示。动力部分是两构件之间的液压缸的推力相对于A、G铰支座产生的转矩。     这个机构运行过程的各种运动学及动力学参数运算方法非常复杂,采用手工计算或者采用计算机编程的方法解决的话,计算量都相当大。因此,要全新设计及优化这样一套机构,必须进行全部运动过程的运动学及动力学参数变化跟踪,而这个跟踪计算过程采用UG Scenario(即Motion功能)来完成就比较方便。     2、实 现     2.1 自卸车举升机构的运动学分析     首先采用UG软件建立自卸车举升机构的三维实体数字装配图如图2所示。(具体结构尺寸略)     在UG的Motion模块下,创建三角臂、液压缸体、活塞体、拉杆及车厢等5个构件,创建有J001、J002、J003、J005、J006及J007等6个转动副,J004等1个移动副,共有7个低副,没有高副。其自由度总数:     由此,F式举升机构的自由度为1,合理。     并且设置J004移动副为驱动运动副,按照举升机构的要求,活塞在初始位置即0s时位移为0mm,活塞在15s时位移为750mm,因此,定义一个适合此边界条件的阶梯函数step(time,0,0,15,750)。     阶梯函数的定义为:     作一个完整的机构运动分析仿真,仿真节奏为15s按200步计算。     首先,采用UG软件的位移分析功能分析车厢转动的角位移、三角臂转动的角位移曲线如图3所示:     由此可见,车厢转动的最大角位移是51.2646度, 三角臂转动的最大角位移是64.5733度,并且出现了“点头”现象,与实际工作情况相符。这可以作为掌握举升机构终止位置设计姿态的依据。     其次,采用UG软件的速度分析功能分析活塞运动的速度、车厢转动的角速度、三角臂转动的角速度曲线分别如图4、图5所示:     由于液压缸的承载是时变的,结果造成液压缸的速度在0~75.3137mm/s之间变化,具体波动情况参看图4。     从图5中可以发现,车厢转动的角速度,由0度/s变化至4.8742度/s,然后再变化至0度/s;三角臂的角速度变化比较复杂,先由0度/s变化至0.9730度/s,然后再变化至0.0453度/s,而后再上升至7.3171度/s,最后以下降至0度/s。     由此可掌握举升过程中车厢及三角臂转动快慢的特性,对评估系统的可靠性有一定参考价值。     最后,采用UG软件的加速度分析功能分析活塞运动的加速度、车厢转动的角加速度、三角臂转动的角加速度曲线如图6、图7所示。     …

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